也正是这种看似并不起眼的蒸汽船动力推进方式的更改，才彻底奠定了风帆战舰自此之后的消亡，以及蒸汽轮船正式走入了世界海军以及航远历史上的重大更新！

而在一听到南洋造船厂这边所传来的好消息后，大喜过望的方柏与内地政府高层那边，自然也是很快就在第一时间派来了的专员过去准备检验成果。

如若一切顺利的话，那么距离这共和海军将当下的明轮船全部换掉，进而在军事与民用领域上一律改用这些螺旋桨蒸汽船的时日，想必也就会在一两年内快速变成现实。

距离再更进一步的【铁甲舰】更新，在未来的一二十年内也将不再是梦。

只可惜怎么说呢……方柏这位穿越者的想法固然很性感，可现实却也往往非常骨感。

后世的英法两大列强国家在实用明轮船于1807年就已经发明出来，却间隔了将近五十年时间，才逐渐转而使用螺旋桨蒸汽船的这点，自然也不是源于这两国的发明家与工程师们都在集体摸鱼，而是存在着确实的硬伤原因，使得他们难以将这种船只进行大规模军事化运用：

“这就是，最新折腾出来的螺旋桨蒸汽船吗？虽然和明轮船相比的军事劣势要明显减小了不少，就是应该怎么说呢……”

“怎么感觉……这速度好像比这年头其他欧洲国家还在使用的风帆战舰，要快不到哪里去啊？甚至比原来的明轮船都更慢来着……”

没过多久，只见位于这造船厂内兴冲冲地赶来检验最新轮船设计结果的外交官，在亲自乘上这所谓的‘螺旋桨蒸汽船’，好生体验了一会儿这新式蒸汽船的实际运作后……对方却又难免对这一实验品的最新现状感到了大失所望！

至于当前这艘试作品螺旋桨蒸汽船的运行速度，远不如近代那些重量还比这些木头战舰更重的铁甲舰原因，倒是和这蒸汽轮船的超前设计没什么直接关系。

主要因素无非还是在于当前这共和政府所使用的‘蒸汽机’款式本身，还是太过落后的缘故！

是的，阻碍螺旋桨蒸汽船投入实用化的原因，和设计的关系并不算特别大。

一切都是源于这当前还在使用美国工程师埃文斯，所发明的‘高压蒸汽机（1801年版本）’这一发动机本身的不给力罢了。

凝气式蒸汽机的能源可利用效率，本身也就那样。

从瓦特初版的3%，一直到后世的1840年，同时也是现在的共和政府已经多次迭代更新的当前时代最优秀蒸汽机，在能源可利用效率的层面上，也才仅有8%的程度而已。

不能说相比此刻的带嘤那边没有进步，只能说进步的水