太顽强，太耐操了！

波加查喜欢这样的对手。

大家真刀真枪拼出个胜负才有意思。

没必要玩那么多小心眼。

不过，波加查这时候也有一种很奇妙的感觉。

那就是李柏会比温格高更加难缠！

自己这个朋友，恐怕会成为自己一生（指职业生涯）的宿敌啊！

李柏不仅仅是不容易战胜而已。

他恐怕真的会像他说的那样，成为波加查复刻202年辉煌的最大阻碍！

不管队友强不强，波加查想要从他的手上抢到冠军，都会非常费劲！

“不过，今天，胜利是我的！”

波加查紧紧地跟随在李柏的身后。

但在过了Kemmelberg爬坡之后，波加查就越过了李柏。

他利用自己更加优秀的控车技术，在下坡路段超过李柏，建立优势。

“不要怪我乘人之危，伤痛和流血，本来也是公路车赛道上的两大主题！”

波加查也不愿意像没有卵蛋的维斯玛车队那样，利用李柏去破风。

他要堂堂正正地战胜李柏！

能够响应波加查的还有崔克的佩德森。

他虽然一开始没有紧贴住李柏他们。

但前面石头路爬坡没能拉大差距的李柏还是不可避免地被追上。

转眼就到了最后30公里的平路。

波加查单飞！

只是这个单飞不完全成功，他的身后不远处跟着佩德森、李柏。

再后面还有贝诺特、科艾。

维斯玛的车手们实力确实很强悍。

都到这时候了，科艾还有队友给他领骑。

当然，也不只是贝诺特领骑。

他们为了保证两个车手能配合冲刺。

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科艾也会轮换上去，让贝诺特歇一歇，喘口气。

欧倍青的费尔梅什、快步的另一位车手兰帕特等人就离得更远了。

领先集团已经被拉扯得四分五裂。

。。。。。。

根特-韦弗尔海姆古典赛本来应该是冲刺手的秀场。

但近些年，赛事方增加了石头路的比例，也增加了爬坡的困难程度。

这就让比赛的天平渐渐地往非传统意义上的冲刺手倾斜。

像范阿尔特、范德普尔、佩德森这类的具备不俗爬坡能力的复合型冲刺手就能涌现出来。

当然，这也是近些年世巡赛的一大趋势。

很多比赛都进行了类似的调整。

这些做法无可厚非。

毕竟赛事要有更多的观众观看，就得想办法吸引波加查、温格高这样的明星GC车手来参赛、夺冠。

从某种意义上来说，波加查去年能拿那么多冠军。

除了他实力足够强以外，他也是吃到了时代的红利——得到了赛事方的偏袒。

本身两者也是相辅相成的关系。

谁让公路车车坛就是GC车手的天下呢？

冲刺车手再怎么强大，也很难跟GC车手争夺流量。

波加查、温格高、罗格利奇、艾菲内普尔。

甚至还有范阿尔特、范德普尔等等。

他们才是真正的公路车车坛大明星。

菲利普森、梅利尔、米兰、吉尔迈？

他们是很强，也有很多粉丝。

但跟波加查他们还是差了一个档次。

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