那1250马力的涡轮发动机全部用来发电，把电力传递到所有车轮的电机上，这样就避免了机械传动遇到的各种难题，还降低了重量。

当年，保时捷博士造鼠式坦克的时候，用的就是电传动，现在，各种内燃机车，用的也是电传动。

体型庞大的导弹发射车，用电传动也很正常。

“这。。。。。。可靠吗？”刘老有些担心。

“这东西，要是在野外频频出故障，那设计师还不得吃花生米？”秦川说道：“放心吧，咱们一定能捣鼓成熟的，而且，咱们还会在常规的电传动基础上，增加一些东西。”

“什么东西？”

“蓄电池。”秦川介绍起来：“这样在低速行驶的时候，蓄电池可以驱动车辆前进，发动机完全可以熄火，不仅仅运转平稳，还没有声音。”

“在翻山越岭的时候，会遇到上坡或者下坡路段，在下坡的时候，我们的驱动电机还可以摇身一变成为发电机，把能量储存到蓄电池中。”

他说的这个，当然就是后世电动汽车发展中的一个奇葩路线：增程器。

纯电车续航里程短，在外面补充电能不容易，节假日去服务区一看，充电要排几个小时的队，这个时候，自带增程器的车，就可以给增程器加满油，然后用增程器发电，再用电力驱动车轮。

没有增程器的纯电车也不要慌，可以背个燃油发电机，一样的道理嘛。

用油发电，再用电来驱动车子，表面上看，好像是脱裤子放屁，实际上，还是有好处的：这样一来，发动机可以工作在最佳经济转速区间，也就是说，最省油！

“同时，还能大幅度地提高续航里程，如果普通车辆加满一次油能跑六百公里的话，那用了这些技术，就能扩大到一千公里。”

军队不怕烧油，但是，军队发愁补给啊，在野外战略机动的车子，加油的次数越少越好。